半年盤點：熱鬧的“后300億”時代)
如今，2017年已經(jīng)過半，在這半年里快遞行業(yè)尤其熱鬧：除了延續(xù)轉(zhuǎn)型升級這個大趨勢外，快遞企業(yè)還忙著跨界融合、物流平臺加盟兼并重組、尋找資源互補的合作伙伴整合成物流電商平臺，當然，快遞企業(yè)還都熱衷于包括無人機在內(nèi)的智慧物流平臺體系的建設。...
2017/8/3 15:59:17
物流平臺加盟不是一個選擇，而是一種必然，怎樣在物流平臺上確保自身的競爭力，車輛作為公路運輸工具是否給力十分關鍵。加入物流平臺而新增購車或更換車輛未必盡然，但偌大的中國公路運輸物流市場上，必然需要更多符合物流平臺運營的標準車輛，誰能把握這一趨勢，誰就有望先人一步搶占更多份額。...
2017/8/3 10:50:25為49.6%)
中國倉儲指數(shù)體系調(diào)查包含了生產(chǎn)資料和消費品兩大類。調(diào)查的地區(qū)將覆蓋全國（除港澳臺和新疆、西藏等）的主要省市和地區(qū)。調(diào)查的物流公司主要是為社會提供第三方倉儲及配套服務的物流平臺。主要是指綜合性倉庫和專業(yè)性倉庫。不包括生產(chǎn)企業(yè)的自營倉庫和用戶的自用倉庫。...
2017/8/2 15:57:50用AI“革命”：全國首家無人分揀中心落成)
京東物流相關負責人表示，昆山無人分揀中心的試運行是一次智慧物流，未來京東將繼續(xù)加大對物流平臺技術創(chuàng)新的投入，從而為全社會提供高效率、低成本、高智能的智慧物流供應鏈解決方案。...
2017/8/2 15:28:25景氣指數(shù)為53.8%)
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2017年7月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.8%較上月回落2個百分點；中國倉儲指數(shù)為49.6%，較上月回落3.1個百分點；中國公路物流平臺運價指數(shù)為105.1點，比上月回落1.8%；中國電商物流公司運行指數(shù)同比指數(shù)為119.8點，比上月回落3.4點。...
2017/8/2 14:57:26
一是開展了收費公路專項清理工作，全面取消了各類違規(guī)及不合理收費，降低了偏高的收費標準。二是逐步有序取消政府還貸二級公路收費。截至目前，除新疆外，其他省份均已全部取消收費。三是鼓勵各地結(jié)合政府財力狀況，逐步回購經(jīng)營性公路收費權，擴大免費公路范圍。四是組織開展高速公路分時段、差異化收費試點工作。將在總結(jié)經(jīng)驗的基礎上，適時逐步推廣。五是鼓勵各地結(jié)合實際，對物流公司的國際標準集裝箱運輸車輛實行通行費優(yōu)惠，對物流平臺貨車使用ETC非現(xiàn)金支付進行通行費優(yōu)惠。...
2017/8/2 9:28:40建交通物流平臺打通城鄉(xiāng)物流體系)
近日國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》（以下簡稱《方案》），部署推動交通物流融合發(fā)展，提升交通物流平臺綜合效率效益，有效降低社會物流總體成本?！斗桨浮分赋觯浞职l(fā)揮企業(yè)的市場主體作用，加強現(xiàn)代信息技術應用，在互聯(lián)網(wǎng)＋物流的大趨勢下，推動交通物流一體化、集裝化、網(wǎng)絡化、社會化、智能化發(fā)展，構(gòu)建交通物流融合發(fā)展新體系。...
2017/8/1 17:05:40
“物流只是一個起步，當它變成資源平臺，你能看到的東西越來越多?！痹摶鸷匣锶朔Q。此后，京東也成為這家基金的LP。 當然，作為京東的直接競爭對手，阿里在物流行業(yè)領域的布局一直停下不來。不僅投資了圓通、百世等快遞，更是通過菜鳥平臺盡可能地連接一切物流公司與之共舞。同時圍繞物流平臺的戰(zhàn)爭不可避免地會發(fā)生，菜鳥與順豐的對峙只是開端。...
2017/8/1 15:59:13濟或成物流平臺改革突破口)
在7月30日舉行的2017中國物流生態(tài)圈共享經(jīng)濟高峰論壇上，多位物流行業(yè)專家學者就共享經(jīng)濟與物流平臺的結(jié)合，給出了權威的政策解讀和行業(yè)研究。中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付在會上表示，物流公司天生具備共享因子。物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺公司――天地匯董事長徐水波表示，互聯(lián)網(wǎng)＋物流開啟共享經(jīng)濟將推動行業(yè)實現(xiàn)提質(zhì)、降本和增效。...
2017/8/1 14:50:09圈共享經(jīng)濟高峰論壇)
本次會議以“物流生態(tài)圈共享經(jīng)濟”為主題，吸引了來自500多位物流相關政府領導、協(xié)會組織、企業(yè)高層、行業(yè)專家以及媒體代表參加。會議以共享經(jīng)濟的核心、供給側(cè)改革、物流平臺特點與趨勢等切入點，深入探討共享經(jīng)濟如何為中國物流平臺的提質(zhì)增效注入新的活力。...
2017/8/1 11:03:37查)
車多貨少，運價沒譜。劉師傅告訴記者，在大家看來身在“物流之都”自然不必為生計發(fā)愁，殊不知“物流之都”近幾年的競爭壓力遠大于其他地區(qū)。 車多！多到對比之下貨源竟然少得可憐！為此，大多數(shù)散戶只能將尋找貨源的希望寄托在物流公司或者物流平臺。...
2017/8/1 10:08:54濟為中國物流平臺發(fā)展注入新活力)
從2012年開始，受優(yōu)步、滴滴出行模式的啟發(fā)，物流行業(yè)率先出現(xiàn)了基于車貨匹配的共享物流熱潮。通過共享卡車資源，實現(xiàn)貨運卡車與貨運需求的共享匹配，提高卡車運輸?shù)淖顑?yōu)裝載率，降低卡車回程空返率，從而提高運輸效率、降低運輸成本。特別是在風險投資和社會資金的熱捧之下，基于車貨匹配的物流平臺迅速發(fā)展，僅在公路貨運行業(yè)，此類物流平臺一度達到200多家。但僅僅兩三年的時間，行業(yè)洗牌加劇，大浪淘沙后，所剩平臺企業(yè)如今不過數(shù)十家，物流公司轉(zhuǎn)型升級勢在必行。此外，還有一些服務盈余或者時間盈余的共享。我們看到，物流眾包模式通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，使閑散勞動者在更大范圍和空間里調(diào)配起來，為同城物流提供個性化的配送服務。移動互聯(lián)網(wǎng)的興起使得閑置的人力資源得以共享這樣的商業(yè)模式快速成為一個現(xiàn)實的存在。在時間和人力資源盈余的背后，倉儲空間的盈余共享平臺也隨之出現(xiàn)。一些閑置的倉儲資源通過互聯(lián)網(wǎng)的方式把這樣一些空閑的倉儲資源和需求方進行配對，促成供需雙方的交易，實現(xiàn)倉儲資源的最大化利用，整個行業(yè)的倉儲資源也得到了優(yōu)化配置。...
2017/8/1 9:14:33
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