提升物流樞紐社會(huì)化服務(wù)功能 邁好“物流強(qiáng)國(guó)”的堅(jiān)實(shí)一步

改革開放40多年來(lái)，我國(guó)交通與物流融合發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本成型。但也要看到，相比發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)物流成本總體偏高，物流運(yùn)行效率有待提高，這是需要進(jìn)一步解決的問題。今天，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，全社會(huì)物流需求轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)優(yōu)化，區(qū)域之間發(fā)展呼吁更加均衡，“一帶一路”建設(shè)也期待物流發(fā)展國(guó)際空間的拓寬。...

2019/3/7 16:18:37

3個(gè)步驟 4大層次推動(dòng)智慧物流高速發(fā)展

?自2012年開始，政府陸續(xù)出臺(tái)了二十余個(gè)有關(guān)智慧城市的政策文件，分別涵蓋了“大云移物智”中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧政務(wù)、智慧交通、智慧市政、智慧旅游、智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧社區(qū)、智慧建筑和智慧家居等，但對(duì)于智慧城市的重要保障——智慧城市物流卻關(guān)注不多，而智慧物流與供應(yīng)鏈卻恰恰應(yīng)是智慧城市建設(shè)的主要支撐。...

2019/3/5 16:58:37

別讓你愛車“沾”上假機(jī)油

汽車離不開機(jī)油，而在國(guó)內(nèi)汽車保有量又如此之高，因此機(jī)油成了汽車最大的消耗品。很多不法商家都看到了這點(diǎn)，打了不少機(jī)油的歪主意，一不小心廢機(jī)油就加入你的愛車，你還美滋滋的哼著小曲。...

2019/3/4 17:17:08

專線和快運(yùn)有何區(qū)別？到底誰(shuí)快？

由快遞發(fā)展看專線生存之現(xiàn)狀，專線企業(yè)在“狼來(lái)了”的驚嚇中，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的一路走來(lái)不容易，也有部分魚目混珠的專線在大浪淘沙中一走了之，成為物流跑路的另類，大部分物流企業(yè)相對(duì)還是負(fù)責(zé)敬業(yè)的完成自己本職的工作，畢竟對(duì)專線老板們來(lái)說(shuō)，他們的身后是自己的妻兒老小和兄弟姐妹的衣食來(lái)源和生存之本。...

2019/2/28 15:57:56

專線生存難，須升級(jí)專線的六大要素

最近十年，隨著網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)興盛，越來(lái)越多的專線面臨生存難，走到了盈虧平衡點(diǎn)。近年來(lái)，專線跑路此起彼伏，突顯了這個(gè)群體的生存壓力，可以說(shuō)專線已經(jīng)走到了三岔口，越來(lái)越容易被整合。為什么？大頭車物流從以下幾個(gè)方面來(lái)分析：...

2019/2/27 17:12:55

快運(yùn)與專線之間有何差異？如何選擇？

一直以來(lái)，快運(yùn)和專線之間存在著很多爭(zhēng)議，其劃分不同的模式和特點(diǎn)，快運(yùn)和專線是否會(huì)融會(huì)貫通？之間的沖突點(diǎn)是否不可避免？其二者之間的迥異各有那些？...

2019/2/26 16:35:57

構(gòu)建綠色物流體系須從燃油開始

2018年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》，要求推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量。2017年以來(lái)，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)創(chuàng)新利用集裝箱大規(guī)模運(yùn)輸煤焦、鐵礦石等大宗物資，通過(guò)“公轉(zhuǎn)鐵”，...

2019/2/25 16:50:57

運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，成本一路高漲，物流難，誰(shuí)之過(guò)

復(fù)雜的市場(chǎng)形勢(shì)下，部分貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)不規(guī)范經(jīng)營(yíng)，也加重了物流行業(yè)的弊病。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查顯示，66.93%的司機(jī)受困于一些互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)一味強(qiáng)調(diào)“低價(jià)搶單”，貨主隨意壓價(jià)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。此外，因?yàn)橐恍┢脚_(tái)審核不嚴(yán)，貨源信息不真實(shí)，平臺(tái)拖欠、克扣運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致了大量糾紛難以解決。...

2019/2/23 15:11:19

信息化是破解智慧物流瓶頸唯一手段

某些問題直接導(dǎo)致貨運(yùn)行業(yè)社會(huì)化組織化程度低，合理運(yùn)輸無(wú)法形成，車輛空載率高;貨運(yùn)市場(chǎng)主體的物流專業(yè)化水平低，多數(shù)物流業(yè)戶僅能提供傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)，缺少增值服務(wù)集成功能;貨運(yùn)行業(yè)信用體系不健全，信用成本高。超限超載、違法營(yíng)運(yùn)、違規(guī)開票、利用油卡逃稅仍然普遍，造成整個(gè)市場(chǎng)違規(guī)運(yùn)作，服務(wù)質(zhì)量低、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較大。 ...

2019/2/22 17:06:25

冷鏈“斷鏈”唯獨(dú)三大招可破解

冷鏈物流配送產(chǎn)品過(guò)程中，冷鏈“斷鏈”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這主要是因?yàn)槟壳搬槍?duì)冷鏈節(jié)點(diǎn)溫度的監(jiān)管模式會(huì)存在一些監(jiān)測(cè)盲區(qū)。通過(guò)監(jiān)測(cè)技術(shù)創(chuàng)新克服冷鏈斷鏈，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的“換檔升級(jí)”儼然成為當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展關(guān)鍵。...

2019/2/21 16:28:37

第一家單月營(yíng)收超100億快遞企業(yè)已誕生

2月19日晚，順豐控股發(fā)布1月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示順豐1月首次單月營(yíng)業(yè)收入突破百億，到達(dá)101.64億元，同比增加38.47%;業(yè)務(wù)量4.09億票，同比增加27.41%;單票收入24.85元，同比增加8.66%。受到春節(jié)前業(yè)務(wù)高峰的影響，順豐在1月票量和單票收入均大幅上升，大幅度跑贏行業(yè)均值。行業(yè)龍頭競(jìng)爭(zhēng)的格局已經(jīng)形成。...

2019/2/20 11:07:29

為何我國(guó)快遞物流企業(yè)市值估值普遍不高？

從市值來(lái)看，我國(guó)快遞企業(yè)市值估值不高。從業(yè)務(wù)量規(guī)模來(lái)看，圓通與UPS相當(dāng)，順豐與聯(lián)邦快遞相當(dāng)，但國(guó)內(nèi)三家快遞企業(yè)的市值之和不及順豐，中國(guó)所有上市快遞公司的市值之和小于聯(lián)邦快遞，因此說(shuō)未來(lái)的空間還很大。...

2019/2/19 11:51:49