據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，滂沱大雨中，出租車(chē)司機(jī)往往開(kāi)著雨刷，睜大眼睛不停去找人，而打車(chē)的人也在茫茫雨霧中無(wú)奈地等著車(chē)。使用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息溝通就能避免這樣的局面，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，還能知道哪里積水深、哪里堵車(chē)多，可以繞道走。

小到城市出租車(chē)客運(yùn)，大到整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，要轉(zhuǎn)型升級(jí)缺不了信息技術(shù)這個(gè)加速器。在昨天舉行的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理指出：“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’ 。物流業(yè)是當(dāng)前的發(fā)展‘短板’，其中蘊(yùn)藏著無(wú)限巨大潛力。 ”

當(dāng)天的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+高效物流，部署了構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等具體措施。李克強(qiáng)說(shuō)，這幾年我們下了不少功夫，把物流成本從占GDP20%降低到16%，取得了不小進(jìn)步。但與全球平均水平相比仍然相對(duì)較高，與一些發(fā)達(dá)國(guó)家更是有顯著差距。他要求，對(duì)那些充分吸納就業(yè)、降低企業(yè)成本、方便群眾生活的物流企業(yè)，要加大用地等政策支持。

《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)：互聯(lián)網(wǎng)+物流，既降低企業(yè)成本，又便利群眾生活。

中國(guó)人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授劉瑞：

物流業(yè)一定是我們國(guó)民經(jīng)濟(jì)短板，過(guò)去我們?cè)诎l(fā)展經(jīng)濟(jì)時(shí)候，對(duì)物流業(yè)重視確實(shí)不太高。后來(lái)國(guó)務(wù)院作出加強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展決定，但那個(gè)時(shí)候主要還是考慮的是傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展，但今天我們面臨著是一個(gè)新的機(jī)遇，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)革命，能夠提升物流業(yè)發(fā)展，能夠使物流業(yè)更加適應(yīng)時(shí)代需要。現(xiàn)在看。物流業(yè)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)、滿(mǎn)足人民生活中是越來(lái)越重要了，大家日常生活感受到快遞就是物流業(yè)的一種形式，還有大量的大家沒(méi)看到的，比如超市、大型商場(chǎng)販賣(mài)商品都是通過(guò)選擇物流業(yè)構(gòu)造建立起來(lái)的。從這個(gè)角度，我們現(xiàn)在需要加快用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)改革物流業(yè)，提高效率同時(shí)滿(mǎn)足人民日常生活需要。

如果物流通過(guò)網(wǎng)上訂單，在線(xiàn)傳遞，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)，那么成本各方面費(fèi)用也就降下來(lái)。這一點(diǎn)應(yīng)該是得到充分肯定，但現(xiàn)在如果要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)發(fā)展物流業(yè)，你要解決幾個(gè)問(wèn)題，首先是標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榇蠹乙?jiàn)不到，都屬于在一種區(qū)域空間中進(jìn)行交易，所以標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，甚至有賣(mài)假貨情況，所以標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范還有必要的歸置、管理。另外，網(wǎng)上交易必須要有一個(gè)完善的交易環(huán)節(jié)就是付費(fèi)，付費(fèi)也就需要有互聯(lián)網(wǎng)金融配套，而這一點(diǎn)如果跟互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)+物流兩個(gè)整合起來(lái)，整個(gè)物流業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展就更加完善。

對(duì)于一種新的業(yè)態(tài)出現(xiàn)可能會(huì)帶來(lái)一些混亂，這個(gè)現(xiàn)象怎么看，如果一看到問(wèn)題就想到要堵它，不讓它發(fā)展，這樣把一個(gè)新業(yè)態(tài)就堵死了，現(xiàn)在遇到的也有類(lèi)似，比如物流業(yè)、快遞業(yè)發(fā)展情況，形成了到一定時(shí)點(diǎn)以后，馬路邊堆積如山的貨物等待著人來(lái)認(rèn)領(lǐng)。這樣對(duì)于交通、運(yùn)輸、人行可能帶來(lái)不便，如果一看到這些，都是急急忙忙的管住不讓它發(fā)展，這可能就不對(duì)了，我們對(duì)新業(yè)態(tài)發(fā)展要持一種寬容、開(kāi)放態(tài)度。一方面要肯定它對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的推動(dòng)作用；另一方面如果真的是擾民，可以找一些補(bǔ)救的辦法來(lái)。總體就是一種開(kāi)放、寬容的態(tài)度對(duì)待新業(yè)態(tài)，在這樣的問(wèn)題上，國(guó)務(wù)院也提出各地政府對(duì)新業(yè)態(tài)主要是鼓勵(lì)、發(fā)展，不要管死、攔死、攔住管死。如果我們對(duì)新生事物剛開(kāi)始就看不慣，就借口問(wèn)題就把它扼殺在搖籃里，這樣很多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)事情就做不成。物流業(yè)的發(fā)展對(duì)擴(kuò)大供給和需求起了一個(gè)雙重作用，物流業(yè)聯(lián)系到生產(chǎn)和消費(fèi)的，生產(chǎn)的產(chǎn)品到消費(fèi)者手里通過(guò)物流系統(tǒng)來(lái)傳遞，如果物流業(yè)能夠加速流轉(zhuǎn)，能夠多拉快跑、便捷、降低成本，從生產(chǎn)到消費(fèi)環(huán)節(jié)就能更好配合，實(shí)際上它是解決雙重問(wèn)題，一方面是供給側(cè)問(wèn)題，一方面是需求側(cè)問(wèn)題，如果這兩個(gè)問(wèn)題銜接好，整個(gè)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)活力就會(huì)大大的增強(qiáng)。