目前，A股30個一級行業(yè)，200個二級行業(yè)，快遞行業(yè)排名前六的公司全部上市，CR6占市場份額達(dá)到71%，可見交通運(yùn)輸部旗下的專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，快遞的證券化水平是最高的，其次是航空，鐵路的證券化率非常低，只有三家上市公司。從國際對比看，中國日均包裹量和增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國和日本，我相信再過幾年肯定會超過日本，我可以很自豪的介紹我國快遞行業(yè)。

1、產(chǎn)業(yè)扶植政策

快遞也是社會的一分子，快遞公司自動化、科技化發(fā)展，會為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供較好的支撐，但早期投資自動化和科技并不一定產(chǎn)生效益，需要政府補(bǔ)貼去推動快遞科技化、自動化的趨勢，同時包括高端人才，都需要政府補(bǔ)貼來培育。

2、協(xié)調(diào)各部委推進(jìn)快遞企業(yè)國際化

國際化具有很強(qiáng)的市場外部性，快遞公司目前階段，目前快遞市場還沒有一家企業(yè)份額超過30%，如果單獨(dú)依靠企業(yè)自身力量大力推國際化必定會面臨有關(guān)威脅，要隨著國家“一帶一路”建設(shè)才能順利走出去，最近萬國郵政聯(lián)盟事件對中國快遞企業(yè)來說是個機(jī)會。

3、關(guān)于對國家政策的期待

在我看來，國家郵政局已經(jīng)是最市場化的監(jiān)管機(jī)構(gòu)了，比任何時候都更懷著開放的心態(tài)去看待這個市場，也希望國家郵政局繼續(xù)在市場經(jīng)濟(jì)和有效監(jiān)管之間做好平衡，政策出臺前充分征求快遞公司的意見、完善聽證制度等。今年資本市場出臺了很多政策，包括取消光伏政策出臺之前都充分征求了企業(yè)意見。

4、信息方面

信息披露方面，希望公布月度全程時效的數(shù)據(jù)，因為這個數(shù)據(jù)更加客觀，逐步替代偏主觀的申訴率數(shù)據(jù)。

最后，也希望能夠為消費(fèi)者和投資人講好快遞故事，投資人也是消費(fèi)者，如果講好快遞故事，他可能會有更好的情懷投資股票。

關(guān)鍵詞：大頭車,物流電商平臺,東莞物流公司,東莞物流專線,東莞落地配,互聯(lián)網(wǎng)+物流,大宗商品物流

廣東大頭車供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，是一家以引領(lǐng)大宗商品物流標(biāo)準(zhǔn)化操作，降低物流成本為使命，為物流供需雙方提供現(xiàn)代化物流供應(yīng)鏈綜合解決方案的第四方物流平臺企業(yè)。整合東莞物流公司優(yōu)質(zhì)資源，提供東莞到全國各大城市物流專線查詢、在線發(fā)貨、物流保險等一站式服務(wù)。