農(nóng)村物流在推動農(nóng)村商品流通市場轉(zhuǎn)型、促進(jìn)農(nóng)村生產(chǎn)消費升級方面，屬于基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè);對于農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施與推進(jìn)，有著重要的作用。經(jīng)過國家與眾多物流企業(yè)的努力，當(dāng)今的中國農(nóng)村物流已有了 長足發(fā)展：截至2017年年底，全國農(nóng)村地區(qū)收投快件量已經(jīng)超過100億件，全國建制村直接通郵率達(dá)96%，21個省份基本實現(xiàn)建制村直接通郵。

從目前的情況來看，農(nóng)村物流中的“工業(yè)品下鄉(xiāng)”通道已較為成熟，尤其是在東部等經(jīng)濟發(fā)達(dá)地 區(qū)，農(nóng)村中的快遞配送站、代收點已經(jīng)司空見慣。相比而言，“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的通道卻仍然面臨著重重困難，有數(shù)據(jù)顯示，由于農(nóng)產(chǎn)品上行的不順暢，我國每年損耗 的水果、蔬菜分別達(dá)到驚人的1200萬噸、1.3億噸。

為什么農(nóng)產(chǎn)品上行會遇到較大問題，農(nóng)產(chǎn)品無法貨暢其流呢？關(guān)鍵點在于農(nóng)村物流中的第一公里難題，而造成農(nóng)村物流第一公里難題的主要原因有以下五點：

1、與城市相比，農(nóng)村站點過于分散，集貨成本高，而且時效性難有保證，既難有成本優(yōu)勢，也難有效率優(yōu)勢。

2、質(zhì)檢、揀選、稱重、打包、包裝等操作均需要在第一公里環(huán)節(jié)中完成，但是農(nóng)村的相關(guān)配套設(shè)備設(shè)施、技術(shù)經(jīng)驗均較為缺乏，難以滿足所需要求。

3、農(nóng)產(chǎn)品易腐爛、易損耗、季節(jié)性強等特點，加上我國冷鏈物流基礎(chǔ)能力較弱、生鮮產(chǎn)品保鮮化運輸比例較低等客觀問題，對農(nóng)村物流第一公里提出了非常大的挑戰(zhàn)。

4、農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，產(chǎn)量規(guī)模不一，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化程度仍較低，供給分散，這些對農(nóng)產(chǎn)品的檢測分級、保鮮包裝、存儲配送均提出不小的難題。

5、農(nóng)村電商經(jīng)營者同樣是小而散，所使用的電商銷售平臺也是種類繁多，信息化程度參差不齊，不利于實現(xiàn)農(nóng)村上行物流的集約、共享、高效。

農(nóng)村物流的第一公里，涉及將農(nóng)產(chǎn)品集貨、運輸、交付到加工工廠、流通企業(yè)、經(jīng)銷商倉庫等不同內(nèi)容，加上上文所提到的5點原因，導(dǎo)致其運作的多樣性與復(fù)雜性;因此較少有物流企業(yè)能夠為相關(guān)需求方提供較全面的、較優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，農(nóng)村物流第一公里的供應(yīng)商較為稀缺。

綜合上所述，通過搭建冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、提高農(nóng)產(chǎn)品上行訂單密度、增加農(nóng)產(chǎn)品的適度加工、打通鄉(xiāng)村物流雙向通道、升級完善農(nóng)產(chǎn)品的包裝保鮮，破解農(nóng)村物流的第一公里難題，讓農(nóng)村物流跑起來，助力鄉(xiāng)村振興。

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