專家學者高度關注21世紀“海上絲綢之路”建設與中國-東盟物流發展的關系，認為中國-東盟物流企業應抓住這一難得的機遇，共促中國-東盟物流升級。

新“海上絲綢之路”概念的提出，給中泰物流經濟合作帶來新的機遇。目前，泰國正在研究的相關項目，就是如何打通泰國到南寧的物流經濟通道。去年，泰國建成了聯系老撾的邊境物流城鎮，希望借這條物流通道，連接老撾首都萬象和越南首都河內，再連接中國廣西南寧，形成中泰陸路經濟帶。為此，相關國家的邊境城鎮需要進行溝通，開展民間之間、政府與政府之間的一系列活動，共同努力使這條通道變為現實。

，21世紀“海上絲綢之路”與中國-東盟合作“鉆石10年”升級版建設，為中國與東盟物流業創造了巨大發展空間，中國-東盟物流業前景廣闊，大有作為。

如何使兩岸物流成為一個常態性的供應和銷售鏈，需要物流企業加把勁，力推物流產業升級。

全球化推動了全球經濟增長和貿易擴展，要求各國之間更好地全球連接和流動，從而形成一個良性的物流經濟循環。魏際剛說，當前國際物流連接有幾個重要特點，一是發達國家具有更強的連接能力和更強的流動能力；二是新興經濟體興起并主動參與全球連接，其作用更加明顯；三是隨著信息網絡技術的發展，小微企業也能參與全球流動和連接。為此，物流連接要有全球視角和戰略思維。

物流整合速度在加快，食品、醫藥、電商等專業物流正在蓬勃發展。物流業在轉型升級，更多地依靠企業市場主體，政府方面應不斷完善監管體制，減少干預微觀經濟，建立一個合理的公平機制。目前，信息化的深入和普及成為促進物流產業升級的重大機遇，而創新與人才成為了物流競爭的焦點。面對新“海上絲綢之路”建設的新機遇、新挑戰，我們要不斷深化改革，應用信息化技術，把握創新與人才，追求公平與誠信，這些都將有力地促進物流產業的發展。

中國物流業規模壯大，增長強勁，正處在轉型升級的關鍵期和發展黃金期，中國和東盟物流合作應向跨境電子商務物流的合作、物流標準化的制定、物流標準化的應用3個方向發展。