值得慶幸的是，隨著環境治理的深入推進，快遞包裝垃圾處理得到更多的關注，相關政策標準相繼出臺，越來越多的物流企業開始率先行動，快遞公司和電商平臺紛紛加入綠色物流的“攻堅戰”中。綠色物流，大頭車一直在行動……

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去年“雙十一”前夕，菜鳥就曾聯合物流伙伴和商家在全球范圍內首次推出20個“綠倉”，發出的包裹，使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降解的環保快遞袋。此外，繼去年在北上廣深杭等重點城市嘗試紙箱回收后，今年“雙11”菜鳥將把紙箱回收的范圍拓展到全國百城5000個回收點，同時阿里體系內的淘寶、高德、支付寶、菜鳥裹裹等伙伴也將全面支持該計劃。

如今，菜鳥裹裹環保寄件已經在全國20城上線。消費者通過裹裹APP下單寄件，快遞員上門時會提供環保快遞袋。零售通將實現百萬小店循環箱配送。

其他快遞企業也在行動：中通電子面單使用率超過了94%。圓通上線了RFID系統，并在全國四個啟用自動化設備的中心，批量使用可循環的RFID環保袋。申通累計使用超過1.2億個可降解的快遞袋;通過避免過度包裝，定期回收再利用等措施，減少使用包裝耗材10%。韻達正在大力推廣使用無需紙張的電子包牌提升效率。

值得關注的是，目前相關行業企業仍將包裝的綠色化、循環化作為推行綠色物流的主調：可降解快遞袋、共享快遞盒、綠倉、循環包裝袋……各大電商紛紛試水“綠色包裝”。

今年的“雙十一”作為綠色物流推行的又一輪大考，可以期待相關電商平臺及物流企業亮出更多綠色物流新招。自2017年以來，國家發改委、國家郵政局等部門連續發布了推進快遞業綠色物流包裝工作指導意見等多項政策措施。

“盡管政策、措施出臺不少，但綠色物流仍面臨挑戰。”由中商產業研究院發布的《2018-2023年中國綠色物流行業市場前景及投資機會研究報告》顯示，我國物流業起步晚，在物流的服務水平和研究方面處于起步階段，與發達國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上存在較大的差距。

作為一項系統工程，綠色物流、綠色快遞依靠任何一方“單打獨斗”都成不了氣候，需要政府、企業、商家和消費者協同努力，共同破局。